Le week-end des 25 et 26 octobre 2025, le premier tronçon du Bypass d'Anvers a été ouvert à la circulation en direction des Pays-Bas. Cette autoroute temporaire constitue un maillon essentiel du projet Oosterweel et rend possible la démolition du viaduc de Merksem.
Une solution intelligente pour un défi complexe
Dans les années à venir, le viaduc de Merksem fera place à une autoroute en tranchée couverte. Pour garantir la continuité du trafic sur l'autoroute pendant cette transformation ambitieuse, TM ROCO - avec BESIX, BESIX Infra et d’autres partenaires - construit le Bypass : une autoroute temporaire longeant le Ring existant, entre Anvers-Nord et Anvers-Est.
Grâce à cette solution intelligente, le trafic pourra rester sur l'autoroute, les zones résidentielles seront protégées autant que possible du trafic de transit, et les travaux pourront se dérouler sans heurts. Le contournement constitue donc la mesure d'accessibilité la plus importante dans le cadre de la réalisation de la liaison Oosterweel.
"BESIX est fier de pouvoir contribuer à cette infrastructure vitale pour la liaison Oosterweel. Grâce à l'étroite collaboration et à l'engagement de tous les partenaires et de notre client Lantis, cette autoroute temporaire est déjà en place un an et demi après le début des travaux", déclare Jeroen Philtjens, directeur de projet chez ROCO.
Une autoroute temporaire à impact durable
Le contournement assurera le trafic du viaduc actuel de Merksem pendant huit ans. Durant cette période, le viaduc sera démoli en toute sécurité et remplacé par une autoroute en tranchée, partiellement couverte. Une fois la nouvelle infrastructure opérationnelle, le Bypass disparaîtra, laissant place à des parcs périphériques intégrant des espaces naturels, sportifs et de rencontre.
Le contournement complet s’étendra sur environ 5,5 kilomètres, avec trois voies dans chaque direction. À l’été 2026, le tronçon restant vers les Pays-Bas sera mis en service, suivi à l’automne du premier tronçon en direction de Gand. À partir de 2027, l’ensemble du trafic empruntera le contournement.
Préserver l'environnement
Le contournement étant plus proche des quartiers résidentiels que le Ring actuel, plusieurs mesures ont été prises pour limiter les nuisances sonores. Des murs antibruit de quatre à six mètres de haut, une vitesse maximale de 70 km/h et un revêtement routier silencieux contribuent à réduire le bruit. La qualité de l’air, le niveau sonore et les vibrations sont surveillés en continu. En cas de dépassement des normes, des mesures correctives sont immédiatement mises en œuvre. L’impact sur les riverains, la faune, la flore et les infrastructures reste ainsi sous contrôle.
Le plus grand sous-projet de la liaison Oosterweel
Le Bypass fait partie du plus vaste sous-projet de la liaison Oosterweel, dont TM ROCO assure la réalisation. Ce consortium regroupe BESIX, BESIX Infra, Jan De Nul, Cordeel, DEME, DENYS, Van Laere, Franki Construct et Willemen Infra.
En plus du Bypass et du Ring en tranchée, TM ROCO construit également les tunnels du Canal.
Parallèlement, BESIX participe à la construction du tunnel de l’Escaut en tant que membre du consortium THV COTU, tandis que BESIX Unitec est responsable des installations techniques du tunnel pour l’ensemble de la liaison Oosterweel.