In het weekend van 25 en 26 oktober 2025 is het eerste deel van de Bypass in Antwerpen geopend voor verkeer richting Nederland. Deze tijdelijke snelweg is een cruciale schakel in de Oosterweelverbinding en maakt de afbraak van het viaduct van Merksem mogelijk.
Slimme oplossing voor een complexe uitdaging
Het viaduct van Merksem maakt in de komende jaren plaats voor een verdiepte snelweg met overkappingen. Om het verkeer tijdens deze ambitieuze transformatie op de snelweg te houden, bouwt TM ROCO – met onder andere BESIX en BESIX Infra – de Bypass: een tijdelijke snelweg langs de bestaande Ring, tussen Antwerpen-Noord en -Oost.
Dankzij deze slimme oplossing blijft het verkeer op de snelweg, worden woonwijken zoveel mogelijk gevrijwaard van sluipverkeer en kunnen de werken vlot verlopen. De Bypass is daarmee de grootste bereikbaarheidsmaatregel binnen de realisatie van de Oosterweelverbinding.
“We zijn trots dat we als BESIX kunnen bijdragen aan deze vitale infrastructuur voor de Oosterweelverbinding. Dankzij de nauwe samenwerking en de inzet van alle partners en onze klant Lantis is deze tijdelijke snelweg er al anderhalf jaar na de start van de werken,” zegt Jeroen Philtjens, projectdirecteur bij ROCO.
Tijdelijke snelweg met blijvende impact
De Bypass zal gedurende acht jaar het verkeer overnemen van het huidige viaduct van Merksem. In die periode wordt het viaduct veilig gesloopt en maakt het plaats voor een verdiepte Ring met overkappingen. Zodra die nieuwe infrastructuur klaar is, verdwijnt de Bypass en ontstaat er ruimte voor Ringparken met natuur, sport en ontmoeting.
De volledige Bypass wordt ongeveer 5,5 kilometer lang en telt drie rijstroken per richting. In de zomer van 2026 volgt het resterende deel richting Nederland, en in het najaar van 2026 is het eerste deel van de rijrichting Gent aan de beurt. Vanaf 2027 zal het verkeer volledig gebruikmaken van de Bypass.
Aandacht voor de omgeving
Omdat de Bypass dichter bij woonbuurten ligt dan de huidige Ring, zijn er maatregelen genomen om de hinder te beperken. Geluidsschermen van vier tot zes meter hoog, een maximumsnelheid van 70 km/u en een stil wegdek zorgen voor minder lawaai. Luchtkwaliteit, geluid en trillingen worden continu gemonitord. Bij overschrijding van de normen volgen meteen bijkomende acties. Zo blijft de impact op mens, dier, natuur en infrastructuur onder controle.
Grootste deelproject van de Oosterweelverbinding
De Bypass maakt deel uit van het grootste deelproject van de Oosterweelverbinding, waarvoor TM ROCO verantwoordelijk is. Dit consortium bestaat uit BESIX, BESIX Infra, Jan De Nul, Cordeel, DEME, DENYS, Van Laere, Franki Construct en Willemen Infra. Naast de Bypass en de verdiepte Ring bouwt TM ROCO ook de Kanaaltunnels.
Daarnaast werkt BESIX mee aan de Scheldetunnel als lid van THV COTU. BESIX Unitec staat in voor de tunneltechnische installaties voor de volledige Oosterweelverbinding.