À Halle (BE), le consortium JV BESIX-BESIX Infra-BESIX Unitec remplace le pont Bospoort existant par un nouveau pont en acier mobile pour le client De Vlaamse Waterweg. Un nouveau mur de quai sera également construit de chaque côté du canal, derrière le mur de quai existant. Ces travaux visent à améliorer l'accessibilité du canal pour les navires de navigation intérieure et à promouvoir le transport de conteneurs. Nous avons contacté Alexander Hoste, Chef de Projet.
Pouvez-vous nous donner des nouvelles du remplacement du Pont de Bospoort à Halle, en Belgique ?
Alexander : Absolument ! Nous avons fait des progrès significatifs. Les pieux sécants pour les murs de quai des deux rives, d'un diamètre de 80 cm, sont maintenant terminés. La poutre de couronnement sur la rive gauche est achevée et nous travaillons actuellement au bétonnage de la poutre de couronnement sur la rive droite. Quant à l'ancien mur de quai sur la rive gauche, la démolition est en cours et nous avons démantelé l'ancien pont fin mars.
Quelles sont les prochaines tâches sur lesquelles votre équipe se concentrera ?
Alexander : Nous allons achever les travaux de bétonnage de la poutre de couronnement sur la rive droite. Nous construirons des sous-sols en béton et des culées sur les deux rives pour abriter les installations électromécaniques du nouveau pont mobile. Par ailleurs, nous installerons des rampes d'accès à côté de l'infrastructure ferroviaire, reliant le chemin de halage, situé à un niveau inférieur le long du canal, à la gare qui se trouve en hauteur. La finalisation du design d'exécution est également à notre agenda.
Quels sont les défis auxquels vous êtes confrontés dans la réalisation de ce projet ?
Alexander : Il existe plusieurs défis importants, dont l’un des principaux est l’espace de travail limité. Nous travaillons dans des espaces restreints sur la rive droite entre l'infrastructure ferroviaire et le canal, et sur la rive gauche entre des bâtiments résidentiels et le canal. Le terrain est également très rocheux et irrégulier, ce qui nécessite l’utilisation de machines spécialisées pour les fondations dans la roche. De plus, nous avons dû apporter de nombreux ajustements au design initial, ce qui a entraîné un travail de conception plus important que prévu. Le défi consiste à créer un design réalisable qui prenne en compte toutes les contraintes, telles que l'espace limité, le sol rocheux, les structures existantes et les aspects financiers.
Comment BESIX fait-il la différence dans ce projet ?
Alexander : BESIX exécute ce projet en tant que TM BESIX sa-BESIX Infra-BESIX Unitec pour De Vlaamse Waterweg. Nous tirons parti de l'expertise de nos différentes filiales pour veiller à la réussite du projet. Ce projet illustre parfaitement la synergie de nos forces lorsque nous adoptons une approche intégrée. Une préparation détaillée par l'équipe de site de BESIX, en combinaison avec BED, est cruciale. Nous visons à réaliser les travaux dans des conditions de sécurité optimales, avec un souci constant de la qualité. Nous privilégions également une communication ouverte et claire avec notre client, ce qui favorise la confiance et une collaboration constamment constructive.
Merci, Alexander, pour cette mise à jour et bonne chance pour les prochaines étapes !
