Onze collega’s in Rotterdam hebben binnenkort een opmerkelijke mijlpaal te vieren! Ze zijn namelijk bezig met de afwerking van de Rottemerentunnel, wat betekent dat de bouwwerkzaamheden er bijna op zitten.
Momenteel ligt de focus voornamelijk op de binnenafwerking van de tunnel. Er wordt hittewerende bekleding aangebracht en diverse tunneltechnische systemen geïnstalleerd, zoals camera’s, brandblussers en detectielussen. Naast de hittewerende bekleding worden aan de toeritten ook akoestische voorzetwanden geplaatst. Hiervoor zijn in totaal maar liefst 10.000 panelen nodig. Elk paneel is voorzien van zo’n 15.000 gaatjes om ervoor het geluid maximaal te absorberen via het akoestische materiaal dat erachter zit.
Verder hebben de teams in de tunnelmonden gekozen voor lichter asfalt dat beter reflecteert en krijgen de wanden een reflecterende coating, waardoor er minder licht nodig is voor hetzelfde effect. Bijgevolg hoeven de lampen in de tunnel minder fel te schijnen en wordt er energie bespaart.
Ook buiten de tunnel zijn onze collega’s gestart met de afbouwwerkzaamheden. De Rottemerentunnel loopt halfverdiept onder het Lage Bergse Bos en voor de bouw ervan moest een bouwkuip voorzien worden. Nu de tunnel bijna is voltooid, kunnen onze teams beginnen met het ontmantelen van de bouwlocaties. Het tunneldak en de taluds worden vervolgens opnieuw ingericht met veel groen, waardoor het gebied zijn functie als recreatiegebied terugkrijgt.
Sinds 13 oktober staat er spanning op de Rottemerentunnel. Volgend jaar volgt nog een uitgebreide testfase van alle tunneltechnische installaties om de tunnel in 2025 te openen voor het verkeer.
Alvast gefeliciteerd met deze indrukwekkende realisatie, team A16! We wensen jullie nog veel succes met de laatste werken.
Wat is de Rottemerentunnel?
De Rottemerentunnel is een essentieel onderdeel van het nieuwe 11 kilometer lange stuk A16, ’s werelds eerste energieneutrale snelweg met tunnel. Het gaat om een 2,2 kilometer lange halfverdiepte tunnel die onder het Lage Bergse Bos en de rivier de Rotte loopt.
De benodigde energie voor de A16, inclusief de Rottemerentunnel, wordt opgewekt vanuit drie locaties met in totaal 11.000 zonnepanelen. Om het stroomverbruik verder te verminderen, installeren de teams energiezuinige ledverlichting. De reflecterende coating en het lichte asfalt zorgen ervoor dat er minder felle verlichting nodig is. Bovendien zal de tunnel gevoed worden met gelijkspanning in plaats van wisselspanning, omdat de meeste elektrische systemen op gelijkspanning werken en de energieverliezen worden gereduceerd.
