De grootschalige renovatie van het Krammersluizencomplex is officieel van start gegaan. Met deze ingreep wordt een van de belangrijkste schakels in de Nederlandse waterbouw klaargemaakt voor de toekomst, zodat veiligheid, doorstroming en duurzaamheid ook de komende decennia gegarandeerd blijven.
Eerste sluisdeur in Vlissingen voor modernisatie
Op woensdag 15 oktober 2025 vond de eerste grote stap plaats: een indrukwekkende hijsactie waarbij de reservedeur van de sluizen veilig op een ponton werd geplaatst en naar Vlissingen vertrok voor modernisatie. In juni 2026 keert deze deur terug naar de Krammersluizen en wordt hij gewisseld met de eerste sluisdeur in de sluiskolk, die vervolgens dezelfde revisie ondergaat.
Waarom deze renovatie?
De Krammersluizen, gebouwd tussen 1976 en 1987, vormen een cruciale schakel in de internationale maritieme corridor Rotterdam–Antwerpen–Gent. Jaarlijks passeren zo’n 66.000 schepen het complex, dat bovendien zorgt voor een strikte scheiding tussen het zoete water van het Volkerak-Zoommeer en het zoute water van de Oosterschelde. Na meer dan 35 jaar intensief gebruik is een grondige modernisering noodzakelijk om de veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid te waarborgen.
Omvang van de werken
Het complex telt vier sluizen: twee duwvaartsluizen voor beroepsvaart en twee jachtensluizen voor recreatie. De deuren van de duwvaartsluizen worden één voor één gereviseerd in een fabriekshal in Vlissingen. Elke revisie duurt ongeveer zes maanden.
De imposante deuren van de duwvaartsluizen (26 meter lang, 12 meter hoog en 340 ton zwaar) worden aangepast aan een nieuw systeem met bellenschermen, dat de huidige zoet-zoutscheiding vervangt. Dit heeft twee grote voordelen:
- Sneller doorvaren: Schepen passeren straks gemiddeld 33% sneller, in een halfuur in plaats van drie kwartier.
- Energiebesparing: Het nieuwe systeem bespaart 35% energie, een belangrijke stap in het terugdringen van het verbruik van een van de grootste energiegebruikers binnen Rijkswaterstaat.
Naast de revisie van de sluisdeuren worden alle werktuigbouwkundige en elektrotechnische installaties vernieuwd. In totaal wordt zo’n 900 kilometer kabel vervangen. Het complex wordt geschikt gemaakt voor bediening op afstand vanuit Neeltje Jans.
Ten slotte draagt een nieuw spuimiddel bij aan een betere waterhuishouding en bevordert het de vismigratie.
BESIX: expertise in complexe infrastructuur
Rijkswaterstaat vertrouwde dit project in mei 2024 toe aan BESIX, dat de werkzaamheden leidt binnen het samenwerkingsverband ZEEKR. Andere leden van ZEEKR zijn BESIX Unitec Nederland, Croonwolter&dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth. Deze samenwerking bouwt voort op eerdere succesvolle projecten in Nederland, zoals de Prinses Beatrixsluis en de A16 Rotterdam.
Met decennialange ervaring in maritieme bouw neemt BESIX hiermee de leiding in een van de meest uitdagende renovaties van het sluizenprogramma in Nederland. Het project is ook een mooi voorbeeld van het geïntegreerde samenwerkingsmodel van BESIX. Zo werkt BESIX Unitec Nederland mee aan alle elektrische en industriële automatiseringssystemen en wordt BE Inject (onderdeel van Franki Foundations) ingeschakeld voor de betonreparaties.
Planning en uitdagingen
In het voorjaar van 2026 beginnen de werkzaamheden op de site van Krammersluizen zelf. De werkzaamheden duren tot eind 2028, gevolgd door drie jaar onderhoud.
De grootste uitdaging tijdens het project? Het uitvoeren van deze complexe renovatie terwijl de sluizen operationeel blijven en de veiligheid van meer dan 200 betrokken medewerkers gegarandeerd is.
