Maandag 3 april 2023 vond er een spectaculaire interventie plaats op de lijn van het Gewestelijke Expresnet (GEN) in Lillois. Twee bestaande spoorbruggen moesten er vervangen worden. Voor de eerste brug werden drie nieuwe imposante geprefabriceerde elementen van elk 800 ton zwaar door uitzonderlijk vervoer naar hun definitieve locatie gebracht. Voor de tweede brug werd dan weer één geprefabriceerd element van 850 ton zwaar gesleept. Daarnaast voerde BESIX waterdichtingswerken uit voor een derde onderdoorgang. De werkzaamheden moesten extreem nauwgezet uitgevoerd worden en dat terwijl de teams zich aan een strikt tijdschema moesten houden. BESIX voerde de interventie uit voor Infrabel, de Belgische spoornetbeheerder en opdrachtgever van het hele GEN-project, en TUC RAIL, die het project voor Infrabel leidt.
Na maanden van voorbereiding door de verschillende partners sloot Infrabel de spoorlijn gedurende 9 dagen. Dit stelde BESIX in staat om een aantal werken uit te voeren om de bestaande structuren te vervangen en verbreden.
- De eerste brug was die aan de Rue Jacquier. Drie geprefabriceerde elementen, elk 800 ton zwaar, werden via uitzonderlijk vervoer naar hun plaats gebracht. Elk element was 10 meter lang, 12 meter breed en 12 meter hoog. De klus was in 36 uur geklaard.
- Ook de brug aan de Rue Les Hayettes onderging een transformatie. Een geprefabriceerd element van 23 meter lang, 5,5 meter breed en 6 meter hoog werd in slechts twee uur tijd over een afstand van 40 meter naar zijn definitieve locatie geschoven aan de hand van tijdelijke sporen. Het element woog maar liefst 850 ton. De teams hadden verder 8 uur nodig om de tijdelijke sporen te plaatsen en vervolgens weer af te breken.
“Het duurde twee uur om het enorme betonnen element 40 meter te verschuiven. Daarnaast gingen er weken voorbereiding aan vooraf, waarbij alle betrokken partijen exact – bijna tot op de minuut – wisten wat ze moesten. Het element werd eerst vlak naast de spoorweg gebouwd. Indrukwekkend, want het is maar liefst 850 ton zwaar. Vervolgens werd het op 3 april naar zijn definitieve locatie geschoven. Een interventie die extreem nauwkeurig moest worden uitgevoerd, maar in slechts 2 uur werd volbracht.” - Damien Noël, Projectleider, BESIX.
- Ten slotte voerde BESIX werken uit aan de brug aan de Rue Font Saint-Martin. Die werd eerder al verbreed, maar nu vonden er nog waterdichtingswerken plaats.
Binnen het hele project omvatten de werken door BESIX de afbraak van de bovenleidingen, sporen en bestaande tunnelstructuren, graafwerken, de plaatsing van de nieuwe structuren, waterdichtingswerken en het testen van de draagkracht van de nieuwe structuren. Ten slotte stond het bedrijf ook in voor de heropbouw van de spoorweginfrastructuur.
“Opdrachtgever Infrabel en projectleider TUC RAIL konden rekenen op de expertise en ervaring van het engineeringteam van BESIX om technische uitdagingen op te lossen. Wat bij deze interventie het succes heeft bepaald, is de nauwkeurige voorbereiding en precieze planning, waarin we hadden rekening gehouden met mogelijke problemen. We willen de klant en onze partners bedanken voor de goede samenwerking en het vertrouwen. Die zaken dragen ook essentieel bij tot het succesvolle resultaat.” - Jean-François Deswijsen, Operation Manager Wallonia-Luxembourg, BESIX.
BESIX realiseert nieuwe spoorweginfrastructuur voor het Gewestelijke Expresnet (GEN) voor Belgisch spoornetbeheerder en opdrachtgever Infrabel en zijn projectleider TUC RAIL. BESIX Group heeft de laatste jaren reeds meermaals gewerkt aan de infrastructuur van dit netwerk, meer bepaald via BESIX en entiteiten Socogetra en Franki Foundations. Het GEN-project omvat de verbreding van de spoorlijn van twee naar vier sporen. Dit heeft een impact op alle civiele structuren, inclusief tunnels, bruggen en hydraulische structuren.
