L'association momentanée entre BESIX (Belgique) et Donati (Italie) a achevé avec succès l'excavation du tunnel de Casacastalda, marquant une étape importante dans l'amélioration de la route nationale 318 (SS 318), un projet d'infrastructure stratégique commandé par l'ANAS, l'autorité nationale italienne des routes.
Célébrations
La fin des travaux d'excavation a été célébrée par un événement officiel organisé sur le site, en présence de Francesco De Rebotti, Conseiller pour le développement économique, le travail, la mobilité, les transports, et les infrastructures de la région Ombrie, de Lamberto Nicola Nibbi, Responsable de l’ANAS pour la région Ombrie, ainsi que de Angelo Donati, CEO de Donati, et de Nic De Roeck, General Manager de BESIX Europe. La cérémonie a souligné l’importance de cette étape tout en saluant le travail collaboratif des équipes ayant contribué à la réussite d'une phase complexe et techniquement exigeante du projet.
Le tunnel de Casacastalda
Le tunnel de Casacastalda, qui s'étend sur 1545 mètres, fait partie du tronçon Valfabbrica de 3,13 kilomètres, est conçu pour améliorer la fluidité et la sécurité du trafic entre Pérouse et Ancône. Outre le tunnel de Casacastalda, le projet comprend également la construction du tunnel de Picchiarella, d'une longueur de 874 mètres, du viaduc de Tre Vescovi, d'une longueur de 130 mètres, et du pont de Calvario, d'une longueur de 60 mètres.
L'excavation du tunnel de Casacastalda a débuté en février 2022, selon la nouvelle méthode autrichienne de creusement de tunnels (NATM). Les équipes ont combiné l’utilisation de poutrelles arquées en acier et de béton projeté pour stabiliser la structure souterraine, assurant ainsi un environnement de travail sécurisé. La structure du tunnel a été réalisée à l'aide d'un revêtement en béton coulé sur place, appliqué sur une membrane d'étanchéité.
« Excaver un nouveau tunnel à proximité immédiate d’un tunnel en service constitue une opération particulièrement délicate, où la moindre erreur pourrait entraîner des conséquences graves. Pendant toute la durée des travaux, nous avons surveillé en permanence l’état du tunnel existant afin de nous assurer que sa stabilité n’était pas compromise. Par ailleurs, le creusement a traversé des formations géologiques complexes, principalement composées d’argiles multicolores et de la formation Marnoso-Arenacea », a déclaré Hervé Jourquin, chef de projet adjoint pour BESIX.
Etapes suivantes
L’excavation étant désormais achevée, les travaux se concentreront sur le revêtement du tunnel, l’installation des systèmes hydrauliques, mécaniques et électriques, ainsi que sur la pose du revêtement final de la route. Le projet de Valfabbrica, attribué en 2020, reste en bonne voie pour une finalisation en 2026.
« Cette étape cruciale franchie avec succès confirme la capacité de BESIX à livrer des infrastructures complexes et de grande envergure dans des environnements exigeants, de la conception à la réalisation », a déclaré Jan Van Steirteghem, COO de BESIX Construction. « Nous sommes fiers de contribuer à la modernisation du réseau de transport italien, aux côtés de nos partenaires et de notre client, l’ANAS. »
Le projet ouvre également la voie à la prochaine collaboration de BESIX et Donati avec l’ANAS, dans la ville d'Ancône, où ils débuteront bientôt la construction d'un nouveau segment de route de 1,8 kilomètre, comprenant deux tunnels et un viaduc, améliorant encore la mobilité le long du corridor de la SS 76.
