Wanneer we jullie vertellen over de bouw van de Scheldetunnel hebben we het momenteel meestal over de werkzaamheden in Zeebrugge, waar de tunnelelementen worden gebouwd. Maar ook in Antwerpen is er veel beweging! Daar werkt het team van TM COTU namelijk zowel op Rechter- als Linkeroever aan de toeritten tot de tunnel. Afgelopen donderdag, 17 augustus, bereikten ze op Linkeroever zelfs een belangrijke mijlpaal: het diepste punt van de grootste bouwkuip, namelijk 25 meter, werd bereikt!
Eind augustus zal de hele bouwkuip uitgegraven zijn. Dan kunnen onze teams starten met de betonwerken voor de tunneltoerit. Parallel aan die betonwerken in de grootste bouwkuip worden de komende maanden nog twee kleinere bouwkuipen uitgegraven. De tweede bouwkuip zal in de loop van november uitgegraven zijn, de derde volgt in de loop van volgend jaar.
Ook aan de overzijde van de Schelde, op Rechteroever, graven we ondertussen het eerste deel van de bouwkuip voor de toerit uit. In oktober van dit jaar starten de betonwerken voor de vloeren, de wanden en het dak van de toerit.
In totaal moet er ruim 1 miljoen m³ grond uitgegraven worden om de tunneltoeritten te realiseren!
Over de Scheldetunnel
De Scheldetunnel is een 1,8 kilometer lange tunnel die uit uit acht tunnelelementen bestaat. De bouw van die elementen vindt plaats in een bouwdok in Zeebrugge en is eerder dit jaar begonnen. Ondertussen is de ruwbouw van de eerste twee elementen zo goed als klaar. Verwacht wordt dat alle acht elementen klaar zullen zijn in het najaar van 2024. In 2025 zal het bouwdok opnieuw onder water gezet worden, waardoor de elementen gaan drijven. Vervolgens worden ze via de Noordzee en de Schelde naar Antwerpen gesleept, waar ze worden afgezonken op hun definitieve locatie.
De Scheldetunnel is een essentiële infrastructuur binnen de Oosterweelverbinding, aangezien het de Antwerpse Ring aan de noordzijde zal sluiten. Hierdoor moeten weggebruikers die het noorden van de stad of de haven willen bereiken niet langer omrijden. Bovendien verlies je minder tijd in de file bij ongevallen op de Ring, aangezien het verkeer makkelijk kan worden omgeleid. Ten slotte draagt het project ook bij tot een betere omgeving van honderdduizenden mensen wiens leef- en luchtkwaliteit de komende jaren flink zal verbeteren.
TM COTU (Tijdelijke Maatschap Combinatie Oosterweeltunnel) staat in voor de realisatie van de Scheldetunnel. De groep bestaat uit de Belgische bouwgroepen BESIX, DEME, Stadsbader Contractors en Jan De Nul.
