In het noorden van Rotterdam verbindt het consortium De Groene Boog, bestaande uit BESIX Nederland, Dura Vermeer, Van Oord, John Laing en TBI-Mobilis, de bestaande A16 en A13 door de realisatie van een nieuw 11 kilometer lang stuk snelweg. Het project zal de toegankelijkheid van Rotterdam sterk verbeteren. Rijkswaterstaat gunde het contract voor het ontwerp, de bouw en het 20-jarige onderhoud van de infrastructuur aan het consortium. Het project is in 2019 gestart en wordt verwacht voltooid te zijn tegen 2025.
Een van de kunstwerken van het project is het 400 meter lange viaduct over het Terbregseplein, waarbij het een spoorlijn en verkeersknooppunt kruist. Het viaduct bestaat uit twee brugdekken, een in elke richting, die bestaan uit 17 segmenten van 22 tot 34 meter lang.
Er zijn twee types segmenten. De even segmenten, of diafragmasegmenten (met diafragma), hebben een vaste lengte en zullen in het midden op een pijler rusten. De oneven segmenten, die geen diafragma hebben, worden tussen de even segmenten geplaatst. Hun lengte hangt af van de afstand tussen de pijlers.
Op de foto’s hieronder kan je zien hoe zo’n segment tot stand komt in de voorbouwlocatie. Het duurt drie weken om een segment te maken.
Deze drie weken kunnen als volgt samengevat worden:
- Week 1: realisatie van de onderste betonplaat en wanden (1 & 2 op de tekening hieronder)
- Week 2: realisatie van de bovenste betonplaatb (3 & 4 op de tekening hieronder)
- Week 3: aanspannen van de naspanningskabels – transversaal en longitudinaal – en lanceren segment
De productie en het lanceren van een segment in 8 stappen:
Stap 1 – de wapening wordt in de bekisting geplaatst:
Stap 2 - de bekisting voor de onderste betonplaat en wanden wordt geplaatst:
Stap 3 - het beton voor de onderste betonplaat en wanden wordt in één sessie gestort:
Stap 4 - de bekisting voor de bovenste betonplaat wordt geplaatst:
Stap 5 - de bovenste plaat wordt gewapend:
Stap 6 – het beton van de bovenste plaat wordt gestort:
Stap 7 – de voorspanning wordt uitgevoerd:
Stap 8 – het segment wordt gelanceerd:
De lanceermethode
Aangezien er elke dag 225.000 voertuigen onder het viaduct rijden, was het geen optie om de weg eronder te sluiten. Daarom koost het consortium voor de Incremental Launching Method waarbij ze gebruik maken van een lanceerneus. Deze blauwe uitkragende stalen structuur (zie foto) zorgt ervoor dat de gelanceerde segmenten op een juiste manier van pijler naar pijler worden geschoven.
Elk segment wordt gebouwd in overeenstemming met het vorige en vervolgens over een bepaalde afstand over de pijlers getrokken. Dit proces wordt herhaald voor elk segment, totdat de brug de andere kant van het Terbregseplein heeft bereikt en het viaduct op zijn finale positie ligt. Er werden uitgebreide berekeningen gevoerd om ervoor te zorgen dat de stabiliteit gegarandeerd is en vervormingen van de lanceerneus vermeden wordt. Dankzij een goede monitoring op de werf hebben de teams bevestigd dat hun simulaties en berekeningen correct waren. Klik hier om meer te weten te komen over deze methode. Hier kan je ook een timelapsevideo bekijken waarin je ziet hoe een van de segmenten over het Terbregseplein wordt getrokken. De segmenten worden telkens op de vrijdag van de derde week voortgetrokken aan een snelheid van ca. 2,5 meter per uur. Segment 11, het meest recent getrokken segment, moest 15 meter getrokken worden. Dit duurde 7 uur. De afstand loopt soms op tot 30 meter.
Met een ‘just do it’-attitude en de overtuiging dat niets onmogelijk is, ben je al halverwege. Maar weet je wat het allerbelangrijkste is? Teamwork. Het is hét ingrediënt dat ervoor zorgt dat doelstellingen realiteit worden. We zijn een groep individuen, maar samen kunnen we heel veel verwezenlijken.” – Peter Augustijn, Site Manager.
Dek A in de zuidelijke richting is eerder al afgewerkt. Voor Dek B, in de noordelijke richting, zijn reeds 11 segmenten gebouwd en gelanceerd. Nu volgen er nog zes. De voltooiing van Dek B wordt verwacht in het tweede kwartaal van 2024. Bravo aan het A16-team voor hun uitzonderlijke werk op dit indrukwekkende infrastructuurproject!
