À Anvers, en Belgique, BESIX et BESIX Infra, membres du consortium TM ROCO, sont pleinement impliqués dans la réalisation du projet Rive droite de la liaison Oosterweel. Cette infrastructure d'envergure exceptionnelle comprend la construction d'un Ring couvert ainsi que des tunnels sous le canal. Il est temps de faire un point sur l’avancement de ce projet !
Le Bypass prend forme
À proximité du viaduc de Merksem, TM ROCO progresse à grands pas dans la construction du Bypass, une autoroute temporaire destinée à absorber le trafic une fois le viaduc démoli. Cette impressionnante structure repose sur pas moins de 100 piliers et 915 poutrelles. Chaque poutrelle mesure en moyenne 30 mètres de long pour un poids de 50 tonnes.
Le dernier pilier en direction du nord sera installé d’ici la fin du mois de mars. Une fois cette étape achevée, les travaux se concentreront sur les piliers dans l’autre sens de circulation. D’ici fin 2025, le trafic en direction des Pays-Bas empruntera le Bypass, marquant ainsi le début de la démolition du viaduc existant. À terme, Anvers bénéficiera d’un Ring partiellement couvert, avec une partie du trafic circulant sous terre. Cette transformation permettra de libérer un maximum d’espace en surface, ouvrant la voie à la création de nouveaux parcs et espaces verts.
Dimanche 16 mars 2025, l’équipe de TM ROCO a franchi une étape majeure en déplaçant l’imposant pont en arc vers son emplacement définitif. Une véritable prouesse technique, compte tenu de ses dimensions impressionnantes : 150 mètres de long, 25 mètres de large et 23 mètres de haut, pour un poids total d’environ 2 800 tonnes.
Les travaux de bétonnage des tunnels du canal ont commencé
Fin février 2025 une autre étape importante a été atteinte dans la construction des tunnels du canal. Après avoir lancé la création des îles artificielles dans le canal Albert en mai 2024, l’équipe a débuté les travaux de bétonnage des tunnels. Au total, TM ROCO réalisera environ 4,7 km de parois moulées, atteignant jusqu’à 60 mètres de profondeur, ce qui en fait le point le plus profond du projet Oosterweel. Ces parois jouent un rôle essentiel : elles permettent de créer une fosse sèche pour la construction des tunnels et assurent la stabilisation du niveau de la nappe phréatique, à la fois à l’intérieur et à l’extérieur de la zone du chantier.
Le béton utilisé pour ces travaux provient de notre propre centrale à béton mise en service l'année dernière, permettant ainsi de réduire les distances de transport et de limiter le trafic de chantier sur la voie publique.
Les tunnels du canal forment, avec l'échangeur Oosterweel et le tunnel sous l'Escaut - pour lequel BESIX collabore également - le maillon manquant du Ring d'Anvers. Ces tunnels sont composés de quatre galeries, empilées par paires. Les deux premières partent de l'America Dock, traversent le canal Albert, puis se séparent pour poursuivre chacune dans une direction différente.
TM ROCO est composé des entreprises BESIX, BESIX Infra, Jan De Nul, Cordeel, DEME, DENYS, Van Laere, Franki Construct et Willemen Infra.