In Antwerpen (België) werken BESIX en BESIX Infra, als onderdeel van het consortium TM ROCO, mee aan het deelproject Rechteroever van de Oosterweelverbinding. Dit grootschalige infrastructuurproject omvat onder meer de aanleg van een verdiepte Ring en de bouw van de Kanaaltunnels. Tijd voor een update!
Bypass krijgt vorm
Bij het viaduct van Merksem maakt TM ROCO flinke vorderingen met de bouw van de Bypass, de tijdelijke snelweg die het verkeer zal opvangen zodra het viaduct wordt afgebroken. Voor deze indrukwekkende constructie zijn maar liefst 100 pijlers en 915 liggers nodig. Elke ligger heeft een gemiddelde lengte van 30 meter en weegt 50 ton.
Eind maart wordt de laatste pijler in noordelijke richting geplaatst, waarna de focus verschuift naar de pijlers in de andere rijrichting. Tegen eind 2025 zal het verkeer richting Nederland gebruikmaken van de Bypass. Zodra dat een feit is, start de afbraak van het bestaande viaduct. In plaats daarvan krijgt Antwerpen een verdiepte Ring met verkeer dat deels ondergronds rijdt. De Ring wordt maximaal overkapt, waardoor er boven de grond ruimte vrijkomt voor nieuwe parken en groenvoorzieningen.
Afgelopen zondag, 16 maart 2025, bereikte het TM ROCO-team bovendien een grote mijlpaal: de imposante boogbrug werd namelijk naar zijn definitieve locatie verplaatst. Dit was een technisch huzarenstukje, want de brug is maar liefst 150 meter lang, 25 meter breed en 23 meter hoog. In totaal weegt hij zo’n 2.800 ton.
Betonwerken Kanaaltunnels gestart
Ook bij de bouw van de Kanaaltunnels werd eind februari 2025 een belangrijke mijlpaal bereikt. Nadat het team in mei 2024 startte met de aanleg van de werkeilanden in het Albertkanaal is het nu ook gestart met de betonwerken voor de tunnels. In totaal zal TM ROCO zo’n 4,7 km aan diepwanden realiseren die tot wel 60 meter diep reiken, het diepste punt van de Oosterweelwerken. De diepwanden zorgen ervoor dat een droge bouwkuip kan worden gecreëerd voor de bouw van de tunnels zelf en stabiliseren de grondwaterstand, zowel binnen als buiten de werfzone.
Het beton voor deze werken komt uit een eigen betoncentrale, die vorig jaar in gebruik werd genomen. Dit minimaliseert transportafstanden en beperkt werfverkeer op de openbare weg.
De Kanaaltunnels vormen samen met het Oosterweelknooppunt en de Scheldetunnel – waar BESIX eveneens aan meewerkt – de ontbrekende schakel die de Antwerpse Ring sluit. Ze bestaan uit vier kokers, die per twee op elkaar gestapeld zijn. Beide vertrekken in het Amerikadok en lopen onder het Albertkanaal door, waarna ze zich splitsen en elk in een andere richting verdergaan.
TM ROCO bestaat uit BESIX, BESIX Infra, Jan De Nul, Cordeel, DEME, DENYS, Van Laere, Franki Construct en Willemen Infra.