Le projet Oxagon occupe une position stratégique au carrefour de routes maritimes vitales et à proximité des frontières avec la Jordanie et l'Égypte, le long de la mer Rouge. L'objectif principal du projet est de moderniser et d'étendre l'infrastructure du port.
Un projet plein de défis
Le projet consiste à moderniser le port pour qu'il puisse accueillir des navires de différentes tailles, ce qui implique l'approfondissement des chenaux d'accès, l'agrandissement du port, la construction de murs de quai et l'amélioration des installations avec des équipements de pointe et des infrastructures ferroviaires. Ces tâches requièrent des solutions sur mesure et BESIX, avec ses partenaires Boskalis et MBL, met tout en oeuvre pour trouver des solutions aux défis logistiques et recruter des professionnels qualifiés.
Un élément clé du projet est sa technique de construction innovante utilisant des palplanches en acier et des pieux en H (King Piles ou pieux principaux) pour former un mur combiné robuste. Cette méthode garantit la stabilité des murs de quai. En raison de la diversité des sols, l'équipe utilise des solutions géotechniques avancées, remplaçant les sols fragiles par des matériaux plus résistants, ce qui permet l'installation de 75 à 100 mètres de murs combinés chaque mois.
Opérations en cours et prochaines étapes
Au Terminal 1, l’équipe a pour objectif d’atteindre la barre des 550 mètres d'ici octobre, la longueur totale du mur de quai étant de 990 mètres. Les tâches comprennent entre autres la construction du mur combiné principal, l'installation de tirants et de pieux forés et la réalisation de l’armature de la poutre de couronnement, le mois de juillet étant consacré aux préparatifs de cette poutre.
Dans la partie qui sera le centre de services maritimes du port, l'équipe va couler des poutres de couronnement chaque semaine, en vue de les achever d'ici la fin de l'année. Les premières coulées de béton sont prévues pour le début de ce mois. La méthodologie LEAN est utilisée pour respecter le planning.
Au poste d'amarrage du centre des services maritimes, l’équipe installe les palplanches d'ancrage et les palplanches du mur de quai principal, avant de commencer l'excavation et l'installation des tirants.
Au mur d'accès nord, les conditions difficiles dues à la dureté du sol et l'exposition à la mer requièrent l’utilisation de deux barges combi-float pour le préforage et le battage de pieux, une phase qui commencera ce mois-ci.
Equilibre entre ambition et durabilité
La durabilité est au cœur du projet Oxagon. Le projet met l'accent sur les matériaux écologiques, l'efficacité énergétique et les pratiques innovantes pour minimiser l'impact sur l'environnement. Les palplanches sont fabriquées à partir d'énergie renouvelable et 41.000 tonnes d'acier "vert" seront utilisées. En outre, un demi-million de roches provenant des opérations de dynamitage seront réutilisées localement.
Caractéristiques durables du projet
- 25 % d'achats durables
- 25 % de matériaux recyclés/réutilisés
- 100 % d'approvisionnement local ou de réutilisation des matériaux de remblai et d'excavation dans un rayon de 40 km
- 75 % des déchets de construction ne vont pas en décharge
- 30 % de réduction du carbone intrinsèque net, dépassant les normes environnementales
Diversité et unité
Pendant les périodes d'activité intense, le projet Oxagon emploie plus de mille travailleurs venant de différents pays tels que l'Égypte, l'Afrique du Sud, la Roumanie, l'Inde, le Pakistan, le Soudan et les Philippines. Une attention particulière est portée à la sélection et au déploiement des équipes afin de favoriser la cohésion de groupe nécessaire pour un projet de cette envergure. Cet esprit de collaboration et d'innovation est la clé de la réussite du projet Oxagon, qui fera du port de NEOM une infrastructure moderne, efficace et durable.
