En 2018, les travaux ont commencé sur une nouvelle ligne ferroviaire dans le port de Rotterdam, appelée Theemswegtracé. Elle deviendrait un viaduc ferroviaire surélevé de 4 km de long pour résoudre le goulot d'étranglement croissant du trafic du port. Aujourd'hui, trois ans plus tard, le projet a été livré avec succès, une occasion parfaite de revenir sur un projet difficile, caractérisé par un grand travail d'équipe.
Viaduc ferroviaire de 4 km de long
Le Theemswegtracé est un viaduc ferroviaire surélevé de quatre kilomètres de long, comprenant deux ponts en arc métallique, qui remplace l'ancienne ligne ferroviaire. Cette ancienne ligne ferroviaire passait au-dessus du pont Caland, un pont levant vertical qui devait être ouvert plusieurs fois par jour pour permettre aux navires de marchandises de passer, interrompant ainsi le trafic ferroviaire. Grâce à la nouvelle ligne, les trains ne sont plus gênés, ce qui entraîne une meilleure accessibilité du port de Rotterdam à l'arrière-pays européen.
En outre, le temps est gagné, les émissions de CO2 sont réduites et la capacité est augmentée.
Le projet a été attribué par le Havenbedrijf Rotterdam au consortium SaVe, composé de BESIX, Mobilis, Dura Vermeer, Hollandia et Iemants. Les travaux ont débuté en 2018 et se sont terminés en octobre 2021. Le lundi 8 novembre, le chemin de fer a été mis en service et le premier train de marchandises a circulé sur les nouvelles voies.
Le travail d'équipe permet de réaliser le rêve
Le Theemswegtracé est situé en plein milieu du port de Rotterdam, un environnement qui est en mouvement constant jour et nuit. Cela a posé un certain nombre de défis, notamment en termes de planification des travaux. Non seulement les entreprises environnantes devaient être accessibles à tout moment, mais les partenaires devaient également tenir compte des différents types de trafic qui se croisent, comme le train, la voiture et le trafic maritime. La coordination avec toutes les parties prenantes, par exemple ProRail, Rijkswaterstaat, le capitaine de port et les éclusiers, était donc essentielle. Outre les nombreuses parties prenantes, les partenaires ont également dû relever le défi de construire au-dessus et à proximité d'un réseau complexe de câbles et de pipelines souterrains. Cependant, grâce à la bonne relation entre les partenaires, ainsi qu'avec le client, les travaux se sont très bien déroulés et le projet a été livré dans les délais.
Bien entendu, COVID-19 a également tenté de mettre des bâtons dans les roues. Juste avant que le premier pont en arc ne soit amené dans sa position finale, ce qui constituait l'un des plus grands moments techniques du projet, la crise a éclaté. Il en a résulté de grandes incertitudes et, jusqu'à une semaine, il n'était pas sûr que l'opération puisse être menée à bien. Cependant, grâce à la flexibilité de toutes les équipes, tout s'est bien passé et les travaux sont restés dans les temps, toujours grâce à l'excellent travail d'équipe des partenaires.
Dieter Behaeghel, Project Manager chez BESIX NL : "Nous sommes très fiers du Theemswegtracé et avons eu beaucoup de plaisir à travailler avec les partenaires du consortium SaVe, ainsi qu'avec le client Port de Rotterdam. Ensemble, nous avons formé une équipe formidable et, malgré l'apparition du virus corona, nous avons réussi à mener à bien ce projet. Nous nous réjouissons de travailler à nouveau ensemble à l'avenir !"
