À Anvers, la construction des tunnels du canal de la liaison Oosterweel a atteint une nouvelle étape importante. Le 13 mai 2026, le premier béton a été coulé pour la dalle de fond des tunnels sous le canal Albert, un moment clé, à la fois symbolique et technique, pour ce vaste projet d’infrastructure.
Après des années de travaux préparatoires, ce premier coulage marque le démarrage effectif de la construction des tunnels. Le consortium d’entrepreneurs TM ROCO*, dont BESIX fait partie aux côtés de BESIX Infra, réalise les tunnels du canal pour le compte du maître d’ouvrage Lantis.
Rôle clé dans une mobilité plus fluide
Les tunnels du canal constituent un maillon crucial de la liaison Oosterweel. Ils relieront directement le trafic à destination et en provenance du port d’Anvers - ainsi que du nord de la ville - au Ring. En faisant passer le trafic sous le canal Albert, ils réduisent l’impact sur l’environnement et contribuent à une meilleure fluidité du trafic ainsi qu’à une plus grande qualité de vie dans la région.
Les tunnels se composent de quatre tubes superposés deux à deux et s’étendront sur un tracé d’environ 2,5 kilomètres.
Construction complexe dans des conditions exigeantes
Les travaux se déroulent dans un environnement de chantier exceptionnel. Dans le canal Albert, une vaste zone de construction a d’abord été créée à l’aide de palplanches, puis l’espace a été remblayé de sable afin de permettre une zone de chantier à sec. Ensuite, le sable a de nouveau été excavé pour réaliser une fosse d’environ 29 mètres de profondeur - l’équivalent d’un immeuble de dix étages.
C’est dans cette fosse que la dalle en béton est désormais coulée, première étape de la structure même du tunnel.
« Toutes les deux semaines, environ 20 mètres de tunnel sont réalisés, ce qui permet au chantier de progresser de manière contrôlée et de construire, en quelques années, un tunnel de 2,5 kilomètres. C’est ce que nous appelons le “train du béton” », explique Jeroen Philtjens, collaborateur de BESIX et directeur de projet chez TM ROCO.
« Grâce à un rythme de travail rigoureux et répétitif, nous construisons le tunnel étape par étape. Nous commençons au Havenhuis et avançons en direction du nœud Oosterweel, avant de progresser ensuite dans l’autre sens, vers le pont de la Noorderlaan », ajoute-t-il.
Avec cette étape clé, le maillon manquant du Ring d’Anvers prend de plus en plus forme. Avec les autres composantes du projet Oosterweel, les tunnels du canal contribueront à un réseau de mobilité tourné vers l’avenir, renforçant considérablement l’accessibilité d’Anvers et de son port.
Les premiers véhicules sont attendus dans les tunnels d’ici 2033, lorsque l’ensemble de la liaison Oosterweel sera opérationnel.
*TM ROCO est la société temporaire qui travaille à la construction du Ring en tranchée couverte et des tunnels du canal. La TM réunit les entrepreneurs BESIX, BESIX Infra, Cordeel, DEME, Denys, Van Laere, Willemen Bouw, Willemen Infra et Jan De Nul.
Une occasion unique de visiter le chantier lors de la Journée des chantiers ouverts
Le grand public aura l’occasion unique d’observer cette étape de près. Le 31 mai 2026, le chantier ouvrira en effet ses portes à l’occasion de la Journée Chantiers Ouverts. Entre 10 h et 17 h, les visiteurs pourront observer les travaux de près et bénéficier des explications d’experts. Aucune inscription n’est nécessaire.