Dans le centre de l'Italie, BESIX double la Route Nationale 318, en partenariat avec Donati S.p.A. Il s'agit d'un projet d'infrastructure essentiel pour la région, car il améliorera considérablement la connexion et la fluidité du trafic entre les villes de Pérouse et d'Ancône.
Outre les deux tunnels à deux voies et un pont, un autre élément remarquable du projet à Valfabbrica est le viaduc Tre Vescovi. Le "Viadotto Tre Vescovi" est un viaduc mixte acier-béton d'une longueur de 129,5 mètres, composé de trois segments de 37 mètres, 55,5 mètres et 37 mètres. Ce pont à tablier unique a une largeur totale de 11,45 mètres pour une largeur de 9,35 mètres sur deux voies de circulation dans le même sens et pèse 458 tonnes (367 tonnes pour le viaduc lui-même et 91 tonnes pour les prédalles métalliques), un sacré mastodonte !
Après une préparation minutieuse, le viaduc a été lancé dans une première phase, du 22 février au 27 février, à l'aide d'un système de barres de broches. Ce système implique des barres d'acier reliées à l'arrière du viaduc et des vérins hydrauliques qui les tirent, et donc le viaduc également. Cette méthode permet de tirer environ 12 mètres par jour.
Le système de barres à broches est une méthode utilisée pour déplacer et positionner progressivement les éléments d’un pont pendant la construction, ce qui permet de construire un pont d'un seul côté. À Valfabbrica, le pont est assemblé et lancé avec ce système en trois phases, car il n'y a pas assez d'espace pour l'assembler entièrement et le lancer en une ni même en deux phases. La première partie du pont a été assemblée d'un côté du pont avec le nez en acier, la structure utilisée pour le lancement, puis déplacée progressivement à l'horizontale jusqu'à ce que suffisamment d'espace ait été libéré pour construire la deuxième partie du pont. Cela prendra environ deux mois, après quoi la deuxième phase et, plus tard, la troisième phase du lancement auront lieu.
Le principal avantage du système de barre à broche est qu'il est utilisé pour les ponts en montée ou en descente, c'est-à-dire avec une pente supérieure à 5°. Ce système permet un lancement contrôlé et précis du pont.
Félicitations à nos collègues en Italie pour avoir franchi cette étape majeure qu'est le lancement de la première partie du pont. Une fois que les deuxième et troisième phases du lancement auront eu lieu, le tablier du pont s'étendra complètement au-dessus de la vallée, ce qui constitue une autre étape importante de ce grand projet d'infrastructure.