Le week-end dernier, les équipes de BESIX et BESIX Infra, en collaboration avec leurs sous-traitants Iemants et Sarens, ont placé le deuxième et dernier tronçon du pont de la bretelle d’accès et de sortie d’autoroute de l’avenue Hector Henneau, sur le ring de Bruxelles. Cette opération impressionnante a finalement pris moins de temps que prévu: elle a débuté samedi à 20 heures pour se terminer avec succès vers 11 heures dimanche matin. Cet exploit montre une fois de plus que BESIX excelle dans l’efficacité grâce à son expertise et est le partenaire idéal pour les projets devant être réalisés dans des conditions difficiles.
Moins de perturbations que prévu
Le placement de ce deuxième tablier de pont, qui pèse plus de 1.700 tonnes, devait à l’origine durer tout un week-end et nécessiter trois itinéraires de déviation différents. Une concertation intensive sur les différentes possibilités, l’élaboration d’un planning précis et une excellente collaboration avec l’ensemble des partenaires et le client ont permis de réduire les nuisances, censées durer tout un week-end, à seulement 15 heures. La circulation a par ailleurs pu être déviée sur un seul itinéraire, une solution bénéfique pour la sécurité de tous les conducteurs.
Une opération complexe
Ce deuxième tablier de pont de 106 mètres de long et 27 mètres de large, soit la taille d’un demi-terrain de football, devait d’abord être déplacé. BESIX et son partenaire Iemants l’avaient en effet assemblé sur un terrain situé juste à côté de l’autoroute. BESIX a fait appel à deux transporteurs modulaires automoteurs (SPMT) de son sous-traitant Sarens pour transporter le tablier de pont du chantier jusqu’au Ring. Tout l’itinéraire qu’ils ont emprunté, en ce compris la berme centrale, a dû pour l’occasion être comblé et couvert de plaques de roulage. Il a en outre fallu enlever une partie des glissières en béton et plusieurs poteaux d’éclairage. Le deuxième tablier de pont a dû passer sous le premier tablier pour ensuite être tourné. Pour assurer que les SPMT avancent de manière synchronisée, ils ont dû progresser à une vitesse très faible. Il a fallu 4 heures environ pour parcourir une distance d’à peu près 500 mètres.
Élévation jusqu’à 9 mètres de hauteur
Quand le tablier de pont a été retourné, il restait à le placer à la bonne hauteur. Pour distribuer au mieux cet énorme poids, 6 vérins ont été placés sous le pont sur les SPMT. Le pont a été élevé 5 mètres plus haut que nécessaire pour pouvoir le positionner correctement sur les culées et piliers en béton, après quoi il a été redescendu de 2 mètres pour la fixation définitive. Au cours des prochains mois, le pont sera préparé en vue de son utilisation finale.
Un nouveau pont pour tous les usagers de la route
Ce deuxième tablier de pont devrait être mis en service fin novembre. Ce tronçon, qui est 10 mètres plus large que le premier, prendra alors le relais de celui-ci pour le trafic motorisé. Ensuite, après les adaptations nécessaires et quelques aménagements supplémentaires, le premier tronçon sera exclusivement réservé aux cyclistes et aux piétons, et servira d’éco-passage pour la faune. Le nouveau pont est ainsi nettement plus large que l’ancien pont, qui faisait 16,5 mètres. Les aménagements des accès aux Ring des deux côtés du pont seront aussi mieux sécurisés, et des trottoirs et des pistes cyclables sont prévus aux alentours. L’ensemble du projet s’inscrit dans le programme « Travaux sur le Ring » et est réalisé par BESIX pour le compte de De Werkvennootschap. Le projet sera livré d’ici à l’été 2024.
