Résumé
- Le projet s’inscrit dans le cadre de la construction de la nouvelle ligne 3 du métro bruxellois, qui d'ici la fin 2030 reliera Forest à Evere en passant par le centre-ville. La ligne 3 améliorera la connexion, l'offre et le confort des voyageurs.
- Le contrat comprend la construction de la station de métro Toots Thielemans, deux éléments de tunnel et à un stade ultérieur, l'extension et la rénovation de la station de tram Lemonnier.
- Les travaux seront réalisés en plusieurs phases, la phase 1 de 2020 à 2025 et la phase 2 de 2025 à 2028.
- La Société Momentanée Toots (S.M. Toots) regroupe les entreprises de construction BESIX, Jan De Nul Group et Franki Construct.
- Le client est la société de transport STIB, basée à Bruxelles.
- Le projet a une valeur totale de 174,95 millions d'euros.
La construction de la station de métro bruxelloise Toots Thielemans a été officiellement lancée à Bruxelles en présence de la Ministre de la Mobilité et des Travaux publics Elke Van den Brandt et du directeur général de la STIB, Brieuc de Meeûs. Au cours des huit prochaines années, le responsable du chantier, la STIB, et l'entrepreneur S.M. Toots réaliseront les travaux de la première partie de la nouvelle ligne 3 du métro bruxellois entre la Gare du Nord et Albert, à Forest.
Description des travaux
La station de métro Toots Thielemans, la station de tram Lemonnier et les deux éléments du tunnel sont tous situés entre la gare de Bruxelles-Midi et le quartier Anneessens, au cœur de la capitale belge. Les travaux comprennent les travaux de génie civil et de finition de la station de métro, de la station de tram et des deux éléments de tunnel de la ligne 3 du métro.
Les travaux des tunnels et de la station de métro Toots Thielemans ont débuté en septembre 2020, avec pour objectif la mise en service du nouveau métro d'ici 2025. Les travaux de la station de tram Lemonnier suivront, de 2025 à 2028.
- Station de métro Toots Thielemans: la station, anciennement connue sous le nom "Constitution", est située sous l'Avenue de Stalingrad, entre les stations Bruxelles-Midi et Anneessens. D'une longueur de 233 m, la gare sera composée de deux quais au niveau -2 et de trois mezzanines pour les guichets et les accès aux quais. Celles-ci seront accessibles par le Boulevard du Midi et le Palais du Midi et reliées à la station de tram Lemonnier par un nouveau tunnel piétonnier.
- Station de tram Lemonnier: la nouvelle station Lemonnier demeurera à son emplacement actuel. Cet arrêt de 246 m de long disposera d'une plate-forme centrale au niveau -2. Deux mezzanines, dont l'une couvrira toute la longueur de la gare, surplomberont les voies et seront reliées à l'entrée actuelle par une passerelle. Les travaux de transformation permettront de rendre l'ensemble de la gare accessible aux personnes à mobilité réduite.
- Les tunnels de la ligne 3: le premier élément de tunnel, d'une longueur de 300 m, reliera la station Toots Thielemans à la section de tunnel existante en direction de Bruxelles-Midi. Le second, d'une longueur de 210 m et qui sera en grande partie réalisé sous le bâtiment existant du Palais du Midi, constituera une liaison entre la station de métro et la section de tunnel existante en direction d'Anneessens.
"BESIX, Jan De Nul et Franki Construct sont particulièrement heureux de mettre leur expertise au service de la mobilité à Bruxelles. Nous sommes conscients des défis considérables que pose ce projet, notamment sur le plan technique, et des attentes élevées de notre client, des usagers des transports publics et des quartiers environnants. Notre client, la STIB, peut compter sur notre entière collaboration pour réaliser une infrastructure de la plus haute qualité." – Geert Versweyveld, Directeur de Projet de S.M. Toots.
Plan de réduction des nuisances
Les travaux sont réalisés en surface et en sous-sol, dans une zone densément peuplée comportant de nombreux magasins. C'est pourquoi S.M. Toots collabore avec la STIB, la Région bruxelloise, la Ville de Bruxelles et la commune de Saint-Gilles dans le cadre d'un vaste plan de réduction des nuisances qui prend en compte les riverains et les commerçants locaux.
Des méthodes de travail générant le moins de bruit et de vibrations possible seront utilisées, l'espace de stockage et de travail occupé sera réduit au strict minimum et un nouveau rond-point sera réalisé afin de détourner la circulation sur la Petite ceinture.
Ce plan de réduction des nuisances a également permis de fournir à certains commerçants un nouvel emplacement temporaire dans le Village Stalingrad, inauguré au mois de septembre.
L’environnement et la société au coeur du projet
Pendant tout la durée du projet, S.M. Toots travaillera en étroite collaboration avec la STIB pour offrir des stages et des formations à des personnes défavorisées et des personnes handicapées. En outre, dans le cadre de projets d'intégration locale, la S.M. Toots fera appel à des demandeurs d'emploi bruxellois pour des tâches spécifiques telles que les finitions extérieures, la maçonnerie, les revêtements de sol ou encore la peinture.
S.M. Toots s'efforcera par ailleurs activement de réduire et de contrôler l'empreinte carbone des travaux.
A PROPOS DE BESIX
BESIX est un groupe belge basé à Bruxelles et actif sur cinq continents. Parmi ses réalisations les plus célèbres figurent la Burj Khalifa à Dubaï, la plus haute tour du monde, des bâtiments du Parlement européen et le Grand Egyptian Museum. BESIX a par ailleurs construit de nombreuses infrastructures ferroviaires dont le tram de Dubaï, la plus grande gare multimodale des Pays-Bas à Utecht et la gare Bijlmer ArenA d’Amsterdam. Le groupe a réalisé des chantiers ferroviaires importants en Belgique également, dont le contournement de Malines, de nouveaux ateliers pour la SNCB et le réaménagement de la ligne Aalter-Beernem. – www.besix.com
A PROPOS DE JAN DE NUL
Design. Build. Connect. Jan De Nul Group donne forme à l’eau et à la terre, dans le monde entier, allant des services complexes au secteur de l'énergie offshore et de la transition énergétique aux travaux civils et environnementaux difficiles en passant par les grands projets de dragage et de remblaiement côtier et terrestre. Ses compétences et ses investissements intégrés conduisent à des solutions créatives, durables et innovatrices. Ainsi, Jan De Nul Group produit des résultats qui assurent la satisfaction de ses clients. Aujourd’hui, mais aussi demain. – www.jandenul.com
A PROPOS DE FRANKI CONSTRUCT
Les travaux de génie civil complexes et l'élaboration de solutions sur mesure dans les domaines de la conception, de la construction, du financement et de la maintenance constituent les secteurs de compétence de Franki Construct. Ceux-ci reposent sur la connaissance approfondie des dossiers et la grande expérience de l’entreprise. L'A11 entre Bruges et Knokke-Heist, le rehaussement des ponts sur le canal Albert et la rénovation du Ring d'Alost ne sont que quelques-unes de ses nombreuses réalisations dans le domaine du génie civil. En outre, Franki Construct construit des gares accompagnées d'infrastructures ferroviaires et de parkings et compte de nombreux projets dans le domaine de la construction industrielle (lourde). – www.frankiconstruct.be