Une composante du plan d’infrastructure « Travaux sur le Ring »
Le viaduc constitue l’élément le plus emblématique du tracé de quatre kilomètres. Ce projet fait l’objet d’un appel d’offres constitué de plusieurs « lots », pour un investissement total de 240 millions d’euros. En plus de la création d’une nouvelle ligne de tram et de ses arrêts, une attention particulière est portée aux cyclistes, avec pas moins de 13 kilomètres de nouvelles infrastructures cyclables, incluant quatre ponts et un tunnel.
Annick De Ridder, ministre flamande de la Mobilité, des Travaux publics, des Ports et des Sports, se réjouit des avancées du projet: « Cette nouvelle ligne de tram permettra de relier plusieurs zones d’activités et quartiers résidentiels de Machelen et Zaventem, à l’aéroport et à la gare de Bruxelles-Nord. Ce projet illustre une fois de plus l’ambition du gouvernement flamand en faveur d’une mobilité optimisée et d’un cadre de vie amélioré aux abords du Ring de Bruxelles. »
Un levier pour une mobilité fluide autour du Ring de Bruxelles
Ce premier contrat attribué à BESIX et STADSBADER CONTRACTORS concerne la construction du viaduc destiné au tram et aux cyclistes au-dessus du Ring de Bruxelles, à Machelen. Le lancement des travaux est prévu pour la fin de l’année, avec une durée d’exécution de trois ans.
De Werkvennootschap mettra en œuvre l’ensemble du projet via la réalisation de plusieurs lots . L’achèvement complet du tram de l’aéroport est prévu pour 2031.
L'aménagement du tram de l’aéroport s’inscrit dans le cadre du plan d’infrastructure « Travaux sur le Ring», qui vise à promouvoir une mobilité durable et à améliorer la qualité de vie aux abords du Ring de Bruxelles. Ce plan comprend également la création d’autoroutes cyclables et l’amélioration des transports publics de la région, offrant ainsi une alternative efficace à la voiture et réduisant le trafic de transit dans les quartiers résidentiels.
Une expertise combinée au service du projet
La construction du viaduc, tout comme son installation progressive au-dessus du Ring, requiert une expertise pointue et une coordination optimale entre les différents partenaires. Jan Folens, directeur exécutif de STADSBADER CONTRACTORS, et Christoph Klingeleers, chef de projet chez BESIX, mettent en avant l’approche intégrée des acteurs du projet : « En collaboration avec De Werkvennootschap, nous avons réussi, avec notre partenaire Victor Buyck Steel Construction et les bureaux d’études Arcadis et KUDU, à optimiser non seulement la conception du viaduc, mais également la manœuvre de glissement du viaduc au-dessus du Ring, permettant de maintenir la circulation sur le Ring. Une mission unique, dans laquelle nos équipes multidisciplinaires apportent une contribution précieuse à l’amélioration de la mobilité autour de Bruxelles. »
Pierre A. Smetryns, directeur commercial chez Victor Buyck Steel Construction, ajoute :
« La construction et l’assemblage des ponts en acier destinés au tram nécessitent des techniques spécialisées, en particulier en raison des portées complexes qui traversent les voies ferrées et le Ring de Bruxelles. Grâce à notre expertise internationale en montage de structures complexes et à un dialogue constructif avec De Werkvennootschap et nos partenaires, nous avons pu élaborer la solution la plus efficace et la plus sécurisée. Cette approche nous permet d’assembler les ponts avec précision, en minimisant les perturbations du trafic et en garantissant une fiabilité maximale sur le long terme. »
