BESIX France a achevé et remis avec succès la gare Saint-Denis – Pleyel à son maître d’ouvrage, la Société des grands projets, suite à l'approbation de la Commission consultative de sécurité et d'accessibilité. Cette gare, conçue par le célèbre architecte Kengo Kuma, est la plus grande des 68 nouvelles gares du Grand Paris Express. Elle sera desservie à terme par les lignes 14, 15, 16 et 17 et devrait accueillir 250.000 passagers par jour, à horizon 2031.
Desservie dès cet été par la ligne 14, la gare Saint-Denis – Pleyel est une composante essentielle du réseau qui permettra de mieux desservir la grande région métropolitaine autour de la capitale française et jouera un rôle essentiel dans la mobilité lors des Jeux Olympiques de 2024.
Achèvement dans les temps pour les Jeux Olympiques
Le 22 mai, la Commission consultative de sécurité et d'accessibilité du département de la Seine-Saint-Denis, regroupant la ville de Saint-Denis, la préfecture de la Seine-Saint-Denis, la préfecture de police de Paris et la brigade des sapeurs-pompiers de Paris, a confirmé que les différentes zones de la gare sont en mesure d’accueillir les futurs voyageurs en toute sécurité et sont accessibles à tous. L'approbation de cette Commission de sécurité et d'accessibilité signifie que cette gare est désormais prête sur le plan technique et permettra au prolongement de la ligne 14 du métro d'être opérationnel à temps pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 qui se tiendront cet été. La ligne 14 sera indispensable pour desservir les principaux sites olympiques et transporter les amateurs de sport vers le Village des athlètes, le Centre Aquatique Olympique, le Stade de France et l'aéroport d'Orly.
Cahier des charges
Le contrat de 115 millions € que BESIX France a signé avec la Société des grands projets comprenait tous les corps de métiers architecturaux et techniques, la façade, ainsi que tous les travaux extérieurs sur l'esplanade de la gare. La gare a une superficie totale de 34.000 m² répartis sur neuf niveaux, dont quatre sont souterrains et s'étendent jusqu'à 28 mètres sous terre. Le contrat comprenait également le tout corps d’état de quatre ouvrages de service, afin d'assurer la sécurité des passagers en cas d'urgence, la ventilation et le désenfumage des tunnels. La coordination de la logistique et du travail des co-contractants, y compris les systèmes de rames de métro et d'autres systèmes liés à l'exploitation de la gare (billettique, information des passagers, Wi-Fi, systèmes SSI, etc.) fut un des plus importants défis sur le projet.
Un délai contraignant
Le délai contraignant, consistant à être prêt pour les Jeux Olympiques, a également rythmé ce projet. Les travaux de construction de la gare ont commencé à la mi-2020. L'implication de BESIX dans le projet a débuté par pas moins de 10 mois de coordination avec les travaux de génie civil et les travaux d'équipement du tunnel (rails, caténaires, etc.) déjà exécutés par les co-contractants. La structure en surface n'ayant été achevée que fin août 2023, BESIX a réalisé tous les travaux intérieurs, les installations MEP et la façade en un temps record de dix mois.
Andres Penaloza, directeur de BESIX France : “BESIX France est extrêmement fière d'avoir réalisé ce projet majeur au sein de l'infrastructure de la grande région métropolitaine. Cela confirme que BESIX a des bases solides et démontre notre capacité technique en France, avec l’application de solutions de pointe pour optimiser le projet en fonction des objectifs du client. C'est en étant confrontée aux défis les plus complexes, comme la construction de cette gare dans un délai très court, que BESIX fait preuve de la plus grande créativité et de la plus grande flexibilité. Depuis le début, nous nous sommes efforcés de donner le meilleur de nous-mêmes en tant qu'ingénieurs et de coordonner les nombreuses personnes impliquées dans ce projet afin de garantir l'ouverture de la gare dans les délais impartis.”
Pôle principal
En plus d'être une composante essentielle lors des Jeux Olympiques, la gare Saint-Denis – Pleyel jouera également un rôle majeur dans le réseau reliant directement les zones suburbaines, sans passer par le centre-ville. La gare assurera l'interconnexion des lignes 14, 15, 16 et 17 et sera la seule à relier quatre lignes du nouveau métro. Elle sera ainsi la gare la plus fréquentée parmi les plus de 60 gares en cours de construction du Grand Paris Express, un ambitieux projet de transport public en cours dans la région Île-de-France, qui englobe Paris et ses environs.
